Una delle prime domande che gli acquirenti si pongono prima di investire in un condizionatore da parcheggio per camion è semplice:

Per quanto tempo funzionerà effettivamente con una batteria?

La risposta onesta è: dipende.

Un condizionatore da parcheggio può funzionare solo per poche ore con un sistema di batterie sottodimensionato-o comodamente per un intero periodo di riposo notturno quando il condizionatore d'aria, la capacità della batteria, il voltaggio e le condizioni operative sono adeguati.

Questa differenza è importante per i proprietari di camion, i gestori di flotte, i distributori e gli acquirenti esteri. Un condizionatore da parcheggio non è solo un prodotto di raffreddamento. Fa parte di un sistema energetico più ampio.

L'AC consuma energia. La batteria immagazzina energia. Il sistema di ricarica del camion ripristina quell'energia. La temperatura dell'abitacolo, le condizioni meteorologiche, l'isolamento e le impostazioni del conducente determinano la velocità con cui viene utilizzata l'energia immagazzinata.

Quindi, invece di chiedere soltanto,"Quante ore può funzionare questa aria condizionata?", gli acquirenti dovrebbero porre una domanda più utile:

"Per quanto tempo può funzionare questo specifico climatizzatore da parcheggio con il sistema batteria del mio camion in condizioni operative reali?"

Questa guida spiega come viene calcolata l'autonomia CA per il parcheggio dei camion, cosa influisce sulle prestazioni notturne e come gli acquirenti possono evitare gli errori di dimensionamento della batteria-più comuni.

Molti acquirenti iniziano esaminando la capacità della batteria:

150Ah,200Ah,300Ah,400Ah

Ma gli ampere-ora da soli non dicono quanta energia è disponibile.

Per esempio:

• A Batteria 12V 200Ahimmagazzina circa 2,4kWh di energia teorica.
• A Batteria 24V 200Ahimmagazzina circa 4,8kWh di energia teorica.

La valutazione in Ah è identica, ma l'energia totale immagazzinata è molto diversa.

Ecco perché il tempo di funzionamento dell'AC di parcheggio dovrebbe essere discusso in termini di:

• Voltaggio della batteria
• Capacità della batteria
• Energia della batteria utilizzabile
• Consumo medio di energia CA
• Condizioni operative

Il calcolo di base è semplice:

Autonomia approssimativa=Energia utilizzabile della batteria ÷ Consumo medio di energia CA

La sfida è determinare con precisione i due numeri.

L'energia della batteria viene solitamente espressa in watt-ora (Wh) o kilowatt-ora (kWh).

Un semplice calcolo è:

Energia della batteria (Wh)=Voltaggio (V) × Capacità (Ah)

Per esempio:

Esempio 1: batteria da 12 V 200 Ah

12 V × 200 Ah =2.400 Wh

O:

2,4 kWh

Esempio 2: Batteria da 24 V 200 Ah

24 V × 200 Ah =4.800Wh

O:

4,8 kWh

Esempio 3: Batteria da 24 V 400 Ah

24 V × 400 Ah =9.600Wh

O:

9,6 kWh

A prima vista, un sistema di batterie da 9,6 kWh può sembrare sufficiente per quasi tutte le applicazioni AC di parcheggio notturno.

Ma c’è un altro fattore importante.

Non tutta la capacità teorica della batteria deve essere trattata come energia operativa utilizzabile.

Una batteria non è un serbatoio di energia illimitato.

In un'applicazione reale su un camion, potrebbe essere necessario che una parte dell'energia rimanga disponibile per:

• Avviamento del motore
• Protezione della batteria
• Stabilità della tensione
• Altri carichi elettrici
• Periodi di parcheggio più lunghi inaspettati

La porzione utilizzabile della batteria dipende anche dalla chimica della batteria e dalla progettazione del sistema.

Ad esempio, le diverse tecnologie delle batterie possono avere caratteristiche pratiche diverse di profondità-di-scarica. Un sistema di batterie al litio progettato per il ciclo profondo può fornire una porzione utilizzabile maggiore dell'energia immagazzinata rispetto a una batteria di avviamento tradizionale, ma il risultato effettivo dipende dal BMS della batteria, dalle impostazioni di protezione, dal sistema di ricarica e dalle raccomandazioni del produttore.

Per questo motivo gli acquirenti dovrebbero evitare un calcolo come questo:

"Il mio condizionatore ha bisogno di 8kWh, quindi comprerò una batteria da 8kWh."

Ciò non lascia alcun margine pratico.

Un approccio migliore è includere una riserva per:

• Tempo caldo
• Invecchiamento della batteria
• Altre apparecchiature elettriche
• Perdite di energia
• Periodi di parcheggio più lunghi-del-previsto

L’obiettivo non è far sembrare perfetto il calcolo della batteria sulla carta.

L'obiettivo è assicurarsi che l'autista sia ancora a suo agio alle 3:00

È qui che molti acquirenti commettono l’errore più grande.

Confondonocapacità di raffreddamentoconconsumo di energia elettrica.

Queste non sono la stessa cosa.

Un condizionatore da parcheggio per camion può avere una capacità di raffreddamento di 2.000 W o 2.500 W, ma ciò non significa che consumi continuamente 2.000 W o 2.500 W di energia elettrica.

La capacità di raffreddamento descrive la quantità di calore che il sistema può rimuovere.

Il consumo energetico descrive la quantità di energia elettrica utilizzata dal sistema.

Per l'autonomia della batteria,il consumo energetico è il numero critico.

A seconda del prodotto, della modalità operativa, della tecnologia del compressore e della richiesta di raffreddamento, il consumo energetico può variare in modo significativo durante la notte.

Le informazioni sull'aria condizionata per il parcheggio pubblicate da Donjelion, ad esempio, mostrano diversi livelli di consumo a seconda del tipo di compressore e della modalità operativa. Le informazioni sul prodotto elencano un consumo energetico inferiore in modalità sospensione e un consumo maggiore in modalità di raffreddamento più potenti. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Ecco perché un acquirente non dovrebbe chiedersi solo:

"Qual è la capacità di raffreddamento nominale?"

Dovrebbero anche chiedere:

• Qual è il consumo energetico massimo?
• Qual è la potenza operativa tipica?
• Qual è il consumo in modalità sleep?
• Il compressore regola la sua potenza?
• Cosa succede una volta che la cabina raggiunge la temperatura impostata?

Queste risposte sono molto più utili quando si stima il tempo di esecuzione notturno.

Supponiamo:

• Sistema batteria: 24V 400Ah

• Energia teorica della batteria: 9,6 kWh

• Consumo CA medio: 800 W

Calcolo teorico:

9.600 Wh ÷ 800 W=12 ore

Ciò non significa che il camion riceverà sempre esattamente 12 ore di raffreddamento.

Il tempo di esecuzione effettivo può variare in base a:

• Capacità della batteria utilizzabile
• Età della batteria
• Temperatura esterna
• Isolamento della cabina
• Impostazione del termostato
• Modalità di funzionamento del compressore
• Altri carichi elettrici

Ma il calcolo fornisce un utile punto di partenza.

Ora confronta la stessa batteria con un sistema con una media di 1.200 W:

9.600 Wh ÷ 1.200 W =8 ore

Una differenza di soli 400 W nel consumo energetico medio può ridurre l'autonomia teorica di circa quattro ore.

Questo è il motivo per cui l’efficienza energetica è così importante nella scelta dell’aria condizionata per il parcheggio.

Due prodotti possono avere prestazioni di raffreddamento simili ma produrre risultati della batteria molto diversi.

La differenza può derivare da:

1. Tecnologia del compressore

Il compressore è uno dei componenti più importanti che influiscono sul consumo energetico.

Un sistema in grado di regolare la propria potenza in base alla richiesta di raffreddamento può evitare di funzionare continuamente alla massima potenza dopo che la cabina ha raggiunto la temperatura desiderata.

Ciò può contribuire a ridurre il consumo medio di energia durante la notte.

La gamma di prodotti Donjelion comprende sistemi AC per parcheggio che utilizzano diverse configurazioni di compressore, con modalità operative pubblicate che mostrano diversi livelli di consumo energetico-.

Per gli acquirenti, la domanda importante non è semplicemente:

"Che compressore utilizza l'aria condizionata?"

È:

"Con quanta efficienza il sistema completo gestisce l'energia durante il funzionamento notturno reale?"

2. Temperatura esterna

Un condizionatore da parcheggio non consuma la stessa quantità di energia ogni notte.

Un camion parcheggiato a 25 gradi si trova ad affrontare un carico di raffreddamento molto diverso da uno parcheggiato a 40 gradi.

Temperature ambiente elevate possono causare:

• Funzionamento più lungo del compressore
• Consumo elettrico maggiore
• Riduzione più lenta della temperatura della cabina
• Durata della batteria più breve

Le prime ore dopo il parcheggio possono essere anche le più impegnative.

Se la cabina è rimasta esposta alla luce solare diretta tutto il pomeriggio, l'aria condizionata deve rimuovere il calore immagazzinato da:

• Il tetto
• Pannello di controllo
• Sedili
• Pannelli interni
• Zona notte

Il periodo di raffreddamento iniziale può consumare molta più energia rispetto al mantenimento di una temperatura confortevole durante la notte.

3. Impostazione del termostato

Basso non è sempre meglio.

L'impostazione della temperatura della cabina su un livello estremamente basso aumenta la richiesta di raffreddamento.

Ad esempio, mantenere una cabina a una temperatura moderata per dormire richiede solitamente meno energia rispetto al tentativo di creare un ambiente estremamente freddo mentre le temperature esterne rimangono elevate.

Una strategia pratica è:

1. Raffreddare rapidamente la cabina dopo il parcheggio.
2. Lasciare che la temperatura si stabilizzi.
3. Utilizzare un'impostazione di temperatura ragionevole durante la notte.

Questo approccio può ridurre il funzionamento non necessario del compressore e prolungare la durata della batteria.

4. Isolamento della cabina del camion

L'AC non è l'unico fattore che controlla il tempo di esecuzione.

Il camion stesso conta.

Una cabina con cuccetta ben-isolata può trattenere l'aria fresca più a lungo.

Una cabina scarsamente isolata consente al calore di entrare più rapidamente.

Ciò significa che due camion identici con la stessa aria condizionata e batteria potrebbero avere un'autonomia notturna diversa semplicemente a causa di:

• Zona finestra
• Isolamento del tetto
• Guarnizioni delle porte
• Design della cabina-letto
• Esposizione solare

Questo è il motivo per cui i produttori dovrebbero fare attenzione a promettere un numero di autonomia fisso per ogni camion.

5. Altre apparecchiature elettriche

L'aria condizionata per il parcheggio potrebbe non essere l'unico dispositivo in funzione durante la notte.

Un conducente a lungo raggio-può anche utilizzare:

• Un frigorifero per camion
• Luci interne
• Ricarica del telefono
• Attrezzature per l'intrattenimento
• Tifosi
• Elettronica ausiliaria

Individualmente, questi carichi possono sembrare piccoli.

Insieme, possono ridurre l’energia disponibile per l’AC.

Un calcolo completo dell’energia notturna dovrebbe quindi includere:

Parcheggio AC + Frigorifero + Elettronica + Illuminazione + Altri carichi

Ciò è particolarmente rilevante per gli acquirenti e i distributori di flotte che stanno sviluppando pacchetti completi di comfort fuori-motore invece di vendere i singoli prodotti separatamente.

L'autonomia dipende dal modello specifico, dalla configurazione del compressore, dalla modalità operativa e dal sistema di batterie.

Secondo le informazioni sull'aria condizionata del parcheggio pubblicate da Donjelion:

• I sistemi di compressione Scroll sono elencati approssimativamente600 W in modalità sospensioneE800–1000 W in modalità forte.
• I sistemi di compressori a rotore sono elencati approssimativamente400 W in modalità sospensioneE700–800 W in modalità forte.
• Utilizzando aBatteria 24V 400Ahcome configurazione di riferimento, gli esempi pubblicati indicano approssimativamente10-12 ore per determinate configurazioni del compressore scroll-E14-16 ore per determinate configurazioni del compressore-del rotore.

Queste cifre dovrebbero essere trattate come esempi di applicazione piuttosto che come una garanzia universale.

L'autonomia reale-dipenderà dal veicolo, dalle condizioni atmosferiche, dalle condizioni della batteria e dalle impostazioni operative.

Questa distinzione è importante.

Un fornitore serio dovrebbe aiutare l'acquirente a comprendere le condizioni alla base di una stima del tempo di esecuzione-non semplicemente pubblicizzare il numero più lungo possibile.

Sì, ma il confronto deve essere fatto correttamente.

Consideriamo due batterie:

12 V 200 Ah

Energia:

12 × 200 = 2,4 kWh

24 V 200 Ah

Energia:

24 × 200 = 4,8 kWh

La batteria da 24 V immagazzina circa il doppio dell'energia teorica perché la tensione è due volte più alta.

Questo è il motivo per cui confrontare i sistemi di batterie solo in base agli Ah può essere fuorviante.

Per le applicazioni su autocarri pesanti-, la piattaforma elettrica del veicolo deve essere sempre presa in considerazione quando si seleziona un condizionatore da parcheggio.

Donjelion offre soluzioni di parcheggio AC per entrambiApplicazioni a 12V e 24V, consentendo agli acquirenti esteri di selezionare i sistemi in base alla piattaforma del veicolo e all'uso previsto.

La scelta corretta dovrebbe basarsi su:

• Architettura elettrica del camion
• Capacità di raffreddamento richiesta
• Configurazione della batteria
• Requisiti di installazione
• Tempo di funzionamento previsto

Non semplicemente su quale sistema ha il numero Ah più grande.

Non esiste una risposta universale.

Tuttavia, gli acquirenti possono utilizzare questo processo.

Scenario A: utilizzo notturno moderato

Supponiamo:

Consumo CA medio: 600 W

Durata richiesta: 8 ore

Fabbisogno energetico:

600 W × 8 ore =4,8 kWh

Il sistema di batterie deve fornire almeno quella quantità di energia utilizzabile, più un adeguato margine di sicurezza.

Scenario B: clima caldo

Supponiamo:

• Consumo CA medio: 1.000 W
• Durata richiesta: 8 ore

Fabbisogno energetico:

1.000 W × 8 ore =8 kWh

Il fabbisogno della batteria è ora notevolmente maggiore.

Scenario C: CA più altri carichi

Supponiamo:

AC media per il parcheggio: 800 W

Media del frigorifero: 60 W

Altri carichi: 100 W

Domanda media totale: 960 W

Durata richiesta: 8 ore

Fabbisogno energetico:

960 W × 8 ore =7,68 kWh

Questo esempio dimostra perché un calcolo energetico completo è più accurato rispetto al dimensionamento della batteria solo attorno alla CA.

Se l'aria condizionata del parcheggio per camion non dura tutta la notte, l'aria condizionata stessa potrebbe non essere l'unico problema.

Ecco cinque cause comuni.

Per un camion a lungo-raggio, il comfort notturno può dipendere da diversi prodotti connessi:

AC di parcheggio → Batteria → Sistema di ricarica → Frigorifero → Carichi ausiliari

La modifica di un componente può influenzare gli altri.

Per esempio:

• Un AC più potente potrebbe richiedere una maggiore capacità della batteria.
• Una batteria più grande potrebbe richiedere una strategia di ricarica diversa.
• L'aggiunta di un frigorifero aumenta la domanda di energia durante la notte.
• Un riscaldatore diesel può ridurre la necessità di riscaldamento elettrico in condizioni di freddo.

Questo è il motivo per cui la pianificazione a livello di sistema- sta diventando sempre più importante per le flotte e gli acquirenti internazionali.

Il portafoglio di prodotti Donjelion copre diverse categorie di comfort ed energia dei veicoli connessi, tra cui:

• Climatizzatori per parcheggi camion
• Riscaldatori d'aria diesel
• Frigoriferi per veicoli
• Prodotti per batterie al litio
• Soluzioni di alimentazione ausiliaria-per impieghi gravosi

Ciò consente agli acquirenti di valutare insieme diverse parti dell'ambiente dei camion notturni invece di trattare ogni prodotto come un acquisto isolato.

Prima di acquistare un gran numero di sistemi AC per parcheggio, i gestori della flotta dovrebbero raccogliere le seguenti informazioni.

A proposito del camion

• L'impianto elettrico è a 12V o 24V?
• Qual è la capacità della batteria esistente?
• Quanti anni hanno le batterie?
• Quale sistema di ricarica è installato?
• Quanto spazio di installazione è disponibile?

Informazioni sul modello operativo del conducente

• Per quante ore normalmente parcheggia il camion durante la notte?
• Con quale frequenza è necessario il raffreddamento notturno?
• Quali sono le temperature tipiche dell'estate?
• Il camion parcheggia spesso alla luce diretta del sole?

A proposito dell'AC

• Qual è il consumo energetico tipico-non solo massimo-?
• Il sistema dispone di una modalità di sospensione o di risparmio?
• Come risponde il compressore alle variazioni della domanda di raffreddamento?
• Quale-protezione da basso voltaggio è inclusa?

Informazioni sulla batteria

• Quanta energia utilizzabile è disponibile?
• La batteria è progettata per cicli profondi ripetuti?
• Quale capacità di riserva è necessaria?
• Quanto tempo richiederà la ricarica?

Quando si risponde a queste domande prima dell'acquisto, è molto meno probabile che gli acquirenti riscontrino un'autonomia deludente dopo l'installazione.

Per i mercati internazionali, raramente una configurazione standard è adatta a ogni cliente.

Il voltaggio del camion, le dimensioni della cabina, il clima, le abitudini di parcheggio e i sistemi di batteria possono variare in modo significativo da paese a paese.

Donjelionsi concentra principalmente susoluzioni di climatizzazione per parcheggi per camione fornisce prodotti per i mercati esteri. La sua gamma di aria condizionata per il parcheggio includeConfigurazioni 12V e 24V, mentre il suo portafoglio di prodotti più ampio comprende anche riscaldatori diesel, frigoriferi per veicoli, prodotti per batterie al litio e soluzioni di alimentazione ausiliaria-per carichi pesanti.

Per gli acquirenti, il vantaggio di lavorare da una prospettiva di sistema più ampia è semplice:

Invece di chiedere solo:

"Quale AC dovrei comprare?"

Puoi valutare:

Quale configurazione AC ed energetica è più adatta per questo camion e per questo mercato?

Questo è un punto di partenza più utile per flotte, distributori, importatori e clienti OEM.

Un sistema AC per il parcheggio dei camion adeguatamente abbinato può spesso fornire il raffreddamento durante la notte, ma l'autonomia effettiva dipende dal sistema energetico completo.

Le variabili più importanti sono:

1. Voltaggio della batteria
2. Capacità della batteria
3. Energia della batteria utilizzabile
4. Consumo medio di energia CA
5. Temperatura esterna
6. Isolamento della cabina
7. Impostazione del termostato
8. Altri carichi elettrici
9. Condizioni della batteria
10. Tempo di funzionamento richiesto

Il calcolo più affidabile inizia con l'energia-non solo con gli ampere-ora.

Energia utilizzabile della batteria ÷ Consumo energetico medio=Autonomia approssimativa

Quindi aggiungi un margine di sicurezza realistico.

Per i proprietari di camion, l'obiettivo è semplice: stare comodo tutta la notte senza svegliarsi con la batteria scarica.

Per i gestori delle flotte, l’obiettivo è più ampio: ridurre il regime minimo non necessario del motore mantenendo al contempo un comfort affidabile per il conducente e costi operativi prevedibili.

E per gli acquirenti esteri, il miglior condizionatore da parcheggio non è necessariamente quello con il numero di raffreddamento più alto o il prezzo più basso.

È quello che corrisponde al camion, alla batteria, al clima e alle condizioni operative reali-.

Ecco perché il dimensionamento della batteria non dovrebbe mai essere un ripensamento quando si acquista un condizionatore da parcheggio per camion. Dovrebbe far parte del progetto originale del sistema.